Двутавровые балки пролетных строений с расчетной нагрузкой А14 и НК-80
![]() |
||||||||
Нагрузка класса А14 НК80 |
||||||||
Проект |
Марка |
L, мм |
B, мм |
H, мм |
Класс бетона |
F |
W |
Vm3 |
Инв. №32296-М |
Б1190.140.123-ТВ.АIII-M |
11900 |
1400 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
6,77 |
Б1190.174.123-ТВ.АIII-1M(2M) |
11900 |
1740 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
7,42 |
|
Инв. №32285-М |
Б1800.174.123-ТВ.АIII |
18000 |
1740 |
1230 |
B40 |
300 |
6 |
11,73 |
Б1800.140.123-ТВ.АIII |
18000 |
1400 |
1230 |
B40 |
300 |
6 |
10,63 |
|
Б2400.174.123-ТВ.АIII |
24000 |
1740 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
15,76 |
|
Б2400.140.123-ТВ.АIII |
24000 |
1400 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
14,29 |
|
Инв. №32284-М |
Б2800.140.123-ТВ.АIII |
28000 |
1400 |
1230 |
B40 |
300 |
6 |
18,54 |
Б2800.174.123-ТВ.АIII |
28000 |
1740 |
1230 |
B40 |
300 |
6 |
20,25 |
|
Инв. №32290-М |
Б3300.140.153-ТВ.АIII |
33000 |
1400 |
1530 |
B40 |
300 |
6 |
21,91 |
Б3300.174.153-ТВ.АIII |
33000 |
1740 |
1530 |
B40 |
300 |
6 |
23,93 |
|
Б3300.180.153-ТВ.АIII |
33000 |
1800 |
1530 |
B40 |
300 |
6 |
24,28 |
|
Б3300.194.153-ТВ.АIII |
33000 |
1940 |
1530 |
B40 |
300 |
6 |
25,12 |
Последующие три цифры — длину, ширину и высоту балки в сантиметрах;
«Т» — температурная зона;
Индексы «В» и «А» — это классы соответственно напрягаемой и ненапрягаемой арматуры;
Последняя буква — наличие и положение закладных элементов
Нагрузка класса А14 НК80 (инв. № 32300-М, 42020-М) |
||||||||
Марка |
L, мм |
B, мм |
H, мм |
Класс бетона |
F |
W |
Vm3 |
|
Б1500.140.153-ТВ.АIII-K |
15000 |
1400 |
1530 |
B35 |
300 |
6 |
9,23 |
|
Б1800.140.153-ТВ.АIII-K |
18000 |
1400 |
1530 |
B35 |
300 |
6 |
11,18 |
|
Б2400.140.123-ТВ.АIII-K |
24000 |
1400 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
13,55 |
|
Б2800.174.123-ТВ.АIII-H |
28000 |
1740 |
1230 |
B35 |
300 |
6 |
19,40 |
|
Б3300.140.153-ТВ.АIII-K |
33000 |
1400 |
1530 |
B40 |
300 |
6 |
21,15 |
Последующие три цифры — длину, ширину и высоту балки в сантиметрах;
«Т» — температурная зона;
Индексы «В» и «А» — это классы соответственно напрягаемой и ненапрягаемой арматуры;
Последняя буква — наличие и положение закладных элементов
Железобетонные элементы используются более двух сотен лет. Например, анализ конструкции Царскосельского Дворца выявил наличие армированного бетона, примененного русскими зодчими в 1802 году. Конструктивная схема понравилась российским умельцам, но не была зафиксирована в исторических летописях. Примененная новинка лежала на поверхности, они просто не знали, что являлись пионерами. Идея предварительного натяжения также принадлежит русскому инженеру Гадолину в 1861 году. А в 1891 русский строитель Белелюбский провел первые масштабные испытания 17-метрового балочного пролета. К счастью, зарегистрированных документально. Результат был настолько хорош, что лег в основы первых ТУ для железобетонных сооружений дореволюционного 1911 года.
Как заметно, отечественный строитель всегда использовал научно-технический прогресс в такой сфере, как мостостроительство. Которое особенно бурно стало развиваться с ростом освоения территории огромной страны: БАМ, МКАД, Сургут, многоуровневая развязка у Савеловского вокзала, кольцевая Санкт-Петербурга. Все эти громкие стройки на переходе двух столетий объединяет железобетонная балка мостовых конструкций. А текущее неуклонное расширение столичного региона предопределило стремление заводов ЖБК постоянно прогрессировать в сфере, как производства, так и монтажа балок.
При назначении преднапряжения в арматуре мостовых балок, непременно учитываются следующие потери предварительного натяжения арматурного каркаса:
- Релаксацию арматурных напряжений (пятьдесят процентов на стадии натяжения, остальная половина на эксплуатационной стадии);
- Усадку застывания и ползучесть бетона балки;
- Выявляемую нагревом, кроме упругой деформации, быстронатекающую ползучесть стального проката;
- Деформацию анкеров натяжных устройств;